Я думаю, что на очереди мост через Берингов пролив, потому что он длинный, строить его можно долго. Если льды снесут опоры, то можно будет списать все затраты, и, вообще, подозреваю, что этот проект уже разрабатывается.

Так вот в 2013 году на петербуржском нашем прекрасном международном экономическом форуме Шувалов наш и первый вице-премьер Госсовета КНР – не последняя собака в КНР – товарищ Чжан Гаоли, они подписали проект, договор подписали и стали строить мост через Амур, такой основательный мост, чтобы на нем шли две железнодорожные колеи, что бы на нем был автомобильный уровень тоже. И тогда железная руда, которую мы экспортируем оттуда, с Дальнего Востока в Китай, она будет идти не машинами тысячу километров или вагонами как-то, а будет идти всего 230 километров, себестоимость уменьшится, прибыль увеличится. И вот строят мост.

Строить решили так. Поскольку китайцев полтора миллиарда, а нас в десять раз меньше – округляем, с приезжими, с мертвыми душами – в 10 раз меньше будет – 150 миллионов, то китайцы пусть строят больше — вот 2 километра. Вот из этих двух китайцы должны построить 1900 метров со своей стороны, а мы со своей — 300. И что же мы видим этим летом? Что китайцы, которым, в принципе, свойственна бестактность совершеннейшая – ребята обнаглели, — они построили свои 1900 метро в районе села Нижне-Ленинское. Вот есть Нижне-Ленинское, Верхне-Ленинское… Ленинское ленинским… и со стороны Нижне-Ленинского не построено вообще ничего. Вот мост идет через Амур 1900 метров и остается 300 метров до российского берега и дальше все это дело обрывается.

И вот в этих условиях, когда мост не достроен, квартиры не даны, но зато Ирану мы будем строить две атомные электростанции,

http://echo.msk.ru/programs/just_think/1823524-echo/